Aga, la Prius è stata Auto dell'Anno due anni fa.

Non puoi fare dare degli incentivi per acquistare un'auto piuttosto che un'altra, anche se le caratteristiche sono differenti, perché a mio modo id vedere non avrebbe nessun senso in una logica di libero mercato.
Avrebbe più senso che si agevoli l'investimento per l'azienda, per chi decide di muoversi in determinate direzioni piuttosto che altre.

A proposito della Prius, io comunque rimango piuttosto scettico. Perchè l'ibrido combinato in quel modo è molto tecnologico, sicuramente per alcuni tratti di strada ti permette di muoverti senza motore a combustione, quidi a emissioni 0, ma non è la soluzione ottimale, in quanto il motore elettrico è in ausilio a quello a combustione e non viceversa (in questo caso sarebbe un'ottima soluzione per le emissioni e l'inquinamento e Volvo sta sviluppando e ha presentato un prototipo con questa variante di ibrido). Ripeto, per ora è un'ottima soluzione, ma non ho un'enorme differenza di consumi, e quindi emissioni, rispetto a una vettura a gasolio common rail. La Prius mediamente fa 20 km con un litro. La mia Fiat Punto 1,9 JTD fa 22 km con un litro mediamente. Quindi, anche a livello di emissioni diciamo che sono più o meno pari (sicuramente conusma molto molto meno di un tradizionale benzina di pari caratteristiche).
Merito alla Toyota, che ha creato una vettura di questo genere, soprattutto perché è un passo avanti rispetto al tradizionale benzina, ma fino a quando la 'parte' elettrica non sarà ancora prioritaria nell'ibrido, creeremo solo dei mezzi che sono dei palliativi, e non delle reali e rivoluzionarie alternative.

Ho fatto l'esempio delle Prius, ma vale per qualsiasi altra auto: non sarebbe giusto (siamo nel libero mercato e nella libera concorrenza ) fare un incentivo per l'acquisto di un solo specifico o più modelli solo perchè hanno particolari specifiche, ma sarebbe giusto finanziare chi investe nella ricerca e nello sviluppo. All'estero lo si fa, in Italia no. Ma questo sarebbe un altro discorso.

In città sono più che d'accordo, come dici tu che si comporta meglio, ma uscito dal circuito cittadino il vantaggio della vettura si riduce e non di poco (la confronto con un motore a gasolio 1,9 litri, motore di media cilindrata a gasolio); ma forse è dovuto anche alla cilindrata della vettura su cui è applicata questa tecnologia.
Sicuramente molto più interessante è questa tecnologia applicata alla 'cugine' Lexus, dove in effetti il vantaggio è molto più evidente a causa delle forze in gioco maggiori (maggiori peso e cilindrata, quindi maggiori consumi; e le Lexus ibride 'staccano' le corrispondenti versioni e avversarie a benzina e a gasolio soprattutto in emissioni, ma anche in consumi).
C'è da dire che, comunque, per la Prius il gioco vale la candela guardando il portafoglio. Costa all'incirca 25.000. Di fatto, considerato la tecnologia a bordo è molto interessante come prezzo e, considerato che parliamo di una vettura media (categoria Golf o Bravo) diciamo che il prezzo non si allontana molto dalla concorrenza (che gira e rigira comunque costa 2 - 3 mila euro in meno tra una cosa e l'altra a pari dotazione...) offrendo, ripeto, anche qualcosa in più a livello tecnologico.

Unica vera pecca secondo me? L'estetica. E' migliorata di molto rispetto alla 1' serie, ma è ancora bruttina... de gustibus.