Denny on :
Grande Aga! Complimenti!!!
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Sabato, 15 dicembre 2007Esame pratico GPL superato
Oggi ho superato anche l'ultimo esame per conseguire la licenza di pilota di aliante! Riporto qui con un piccolo racconto com'è stata la giornata.
Una piccola premessa è necessaria: ieri (14 dicembre 2007) ho partecipato all'evento "Salotto MIX" che si è tenuto a Milano in serata e che si è protratto in un ristorante nella zona sud-ovest di Milano ove mi sono dovuto trattenere fino alle 2:00 di notte (per essere più precisi, alle 2:00 di questa mattina). Il rientro a casa ha richiesto la sua oretta abbondante di autostrada (i cui tutti i cartelloni informativi a led comunicavano la prevista nevicata all'altezza di Borgomanero). Il risultato di tutto questo è che sono riuscito ad addormentarmi poco dopo le 3.30 (del mattino). Alle 6.30 suona la prima sveglia, impostata per annunciarmi che dopo 15 minuti sarebbe suonata la seconda (e definitiva). Con un'agilità tipica delle creature nate dall'incrocio di uno zombie e un dinosauro, per lo più dovuta alle sole 3 ore scarse di sonno, mi sono alzato dal letto. Occhiatina dalla finestra per valutare se vestirmi pesante o pesantissimo e ... sorpresa! NEVICA. Per motivi di educazione non posso riportare il vocabolo che ho espresso in quel momento, che però è identico a quello che caratterizza la famosa giornata organizzata da Beppe Grillo. Comunque oggi è il giorno dell'esame e la sera prima era stato confermato, quindi non mi resta che non pensarci, finire di vestirmi, fare colazione, sperare che il tempo a Calcinate fosse più clemente ed andare lo stesso. Parto alle 7.00 da casa, in direzione Calcinate. Lungo tutto il percorso le condizioni metereologiche rimangono assolutamente costanti. Con parecchi dubbi sul fatto di poter sostenere l'esame, arrivo a destinazione alle 8:02, dove trovo già un collega allievo (Max) ad attendere. Balzando tra un fiocco di neve e l'altro mi raggiunge, invitandomi a scendere dall'auto per tirare fuori l'aliante dall'hangar (ironicamente). Ci portiamo di fronte all'ingresso della segreteria del club in attesa che arrivasse qualcuno ad aprire, sdrammatizzando sul clima e sull'esame. Dopo qualche minuto sopraggiunge il nostro caro direttore della scuola, che apre le porte e ci fa accomodare. Ci portiamo nell'aula dedicata alla scuola dove, durante l'attesa dell'arrivo dell'esaminatore, ripassiamo gli ultimi dettagli sugli aspetti teorici del volo. Nel frattempo arrivano anche tutti gli altri "colleghi". Ad affrontare l'esame eravamo in 7. Verso le 8.45 arriva l'esaminatore. Visto che la situazione metereologica non è ideonea al volo, ci propone di effettuare un "lungo esame" degli aspetti legati alla regolamentazione aeronautica e alla teoria del volo, tanto ci sarebbe stato molto tempo a disposizione. Questa fase è stata molto interessante ed apprezzata da tutti i presenti poichè oltre a verificare la nostra preparazione, si è instaurato un dialogo molto costruttivo dove sono stati approfonditi diversi aspetti al di la dell'obiettivo dell'esame. Verso le 11.00 succede ciò che nessuno ormai più sperava: il cielo cominciava a tendere all'azzurro e il ceiling si era alzato parecchio. Direttore ed Esaminatore ci chiedono di preparare l'aliante, l'ASK-21 I-IVWP, mentre loro provvedevano a fare un giro di ispezione in aereo per verificare le condizioni in quota. Insieme agli altri colleghi preparo l'aliante e poi lo portiamo in linea. Mentre attendevamo il responso sull'ispezione in quota, una formazione di 7 uccelli (somiglianti a delle oche selvatiche) proveniente dal lago ha sorvolato tutta la pista per poi riallontanarsi verso il lago. E' stato uno spettacolo di particolare bellezza, che abbiamo interpretato come un augurio, dato che quelle oche erano proprio tante quanti eravamo noi. Nel frattempo direttore ed esaminatore sono rientrati e ci hanno confermato la possibilità di fare la prova pratica, chiedendo di preparare la scheda per il traino a 750m. Preparo la scheda traino e torno in linea. Sono il primo in quanto si è deciso di procedere in ordine alfabetico. Procedo con i controlli pre-volo dell'aliante. Dopo un giro intorno ad esso, controllando che tutto sia in ordine e non ci siano eventuali problemi evidenti, indosso il paracadute e salgo a bordo. Eseguo attentamente i controlli pre-decollo, un collega mi aggancia il cavo di traino e sono pronto a partire. Faccio la comunicazione radio, "Calcinate da India Whiskey Papa, pronto per il decollo". Alzo il pollice (segnale per comunicare all'assistente di linea di sorreggere l'ala), e si parte! Il trainatore comincia a rullare e io lo seguo. Dopo un centinaio di metri tiro la cloche leggermente verso di me e l'aliante si stacca da terra. Dopo qualche decina di metri si stacca anche il trainatore. Siamo in volo. Raggiunta l'altezza di 80 metri, dichiaro ad alta voce di essere "in sicurezza" (da 80 metri in su, in caso di rottura cavo o altri problemi al traino, le manovre di rientro in aereoporto sono sicure). Il traino procede fino alla quota di 750m, durante il quale l'esaminatore mi ha chiesto di esegure alcune manovre (posizione sotto scia, discesa al traino, riallineamento al traino senza incrociare la scia). Raggiunta la quota necessaria mi sgancio dal traino e procediamo con la verifica di rimessa nelle situazioni di volo che potrebbero capitare (tra cui vite, stallo a 1G, spirale picchiata, stallo per comandi incrociati). Dopo aver eseguito tutte le manovre ad una quota di 350m di altezza mi avvicino al circuito di atterraggio, eseguo tutti i controlli ed entro nella zona di prenotazione, facendo la relativa chiamata radio: "Calcinate, da India Whiskey Papa, in prenotazione per la pista uno zero". Verifico la manica a vento e controllo il traffico in circuito, che come si può immaginare era nullo, e raggiungo i 280m di quota per procedere nel tratto di sottovento, annunciandolo via radio: "Calcinate, da India Whiskey Papa, sottovento per la pista uno zero". Eseguo gli ultimi controlli per l'atterraggio, entro nel tratto base e poco dopo nel tratto finale dove, estraendo i diruttori, perdo quota avvicinandomi alla pista seguendo il punto di mira. Raggiunte le vicinanze al suolo, procedo con la "flare", la manovra che permette di ridurre la velocità di avanzamento e tocco il terreno. Proseguo lungo la pista fino ad arrestare la corsa. Apro la cappottina dell'aliante e scendo. Vihai ha registrato un video dell'atterraggio. ![]() Sono diventato un pilota! Seguono una piccola serie di festeggiamenti tra di noi che si protrae fino al tardo pomeriggio, dopo di che ci riuniamo davanti all'ASK-21 per una foto di gruppo e ci salutiamo per tornare a casa. Nonostante la stanchezza per aver dormito troppo poco, salgo in macchina molto soddisfatto e parto, sapendo che la prossima volta che tornerò all'aereoporto non sarà più in qualità di allievo. Questo è uno di quei giorni che non vorrò dimenticare mai. Trackbacks
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Denny on :
Grande Aga! Complimenti!!!
Gazza on :
Grande!!!
massimiliano on :
Ottimo Paolo è ml'esatta ricostruzione
dell'accaduto. Oca Selvatica N. 6 Max. A presto e ancora complimenti per L'articolo. aldo treccilubba on :
Complimenti per il brevetto Paolo!
PS : i sette uccelli che sono passati erano Cigni. Baldokan Paolo Agazzone on :
Ecco.. avevo immaginato fossero cigni, ma molte persone li attorno hanno detto che erano troppo agili e che probabilmente si erano oche selvatiche... beh meglio così
![]() P.S.: Grazie a tutti, ragazzi! Beppe on :
Ciao Paolo, Complimenti ancora a te e alle altre sei oche, spero che possa arrivare presto il giorno in cui potro spiccare il volo insieme a voi.
Per il momento resto un pulcino allievo con la voglia di spiccare presto il volo. A presto per un brindisi tutti insieme a Calcinate. A proposito, bellissimo il racconto dell'esame. Beppe. Paolo Agazzone on :
Chi non riesce a visualizzare il video, può vederlo su Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=wZDcFzyKDHM
Il video è stato codificato con il CODEC H.264. Su molti computer non è presente per default e andrebbe installato a parte (si trovano diverse implementazioni gratis da scaricare online). sonya on :
sono contenta di averti conosciuto, sei un bravo pilota e mi piacerebbe fare il prossimo volo con te...guido io:)
Eleonora on :
Io sono andata in panico quando ho fatto l'esame ma alla fine sono persone competenti e se ti danno la licenza sanno quello che fai. Quindi.. bravo, complimenti!!! Anch'io volo lì a Calcinate, ci vediamo ;D
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